1.拉申彈簧是承受徑向拉伸強(qiáng)度的螺旋式彈簧。在沒(méi)有承受負(fù)載時(shí)，拉申彈簧的圈與圈中間一般全是并緊的沒(méi)有空隙。

    2.扭轉(zhuǎn)彈簧，是承受扭曲形變的彈簧，它的工作中一部分也是密繞成螺旋狀。扭轉(zhuǎn)彈簧頂端構(gòu)造是生產(chǎn)加工成各種形狀的扭臂，而不是勾環(huán)。扭矩彈簧運(yùn)用杠桿作用，根據(jù)對(duì)面料綿軟.韌性比較大的彈力原材料歪曲或轉(zhuǎn)動(dòng)，使之具備很大的機(jī)械動(dòng)能。

    3.壓縮彈簧是承受徑向工作壓力的螺旋式彈簧，它使用的原材料橫截面多見(jiàn)環(huán)形，彈簧定制廠家也有效矩形框和多芯鋼縈生產(chǎn)的，彈簧一般為等節(jié)徑的，壓縮彈簧的樣子有：圓柱型.錐形.中凸形與立凹型和小量的非環(huán)形等，壓縮彈簧的圈與圈中間也有一定的空隙，當(dāng)遭受外荷載的情況下彈簧收攏形變，存儲(chǔ)形變能。

    4.線性彈簧，線性彈簧從上至下的大小.親疏不會(huì)改變，彈性系數(shù)為數(shù)值。這類設(shè)計(jì)方案的彈簧可以使車子得到更為平穩(wěn)和線性的信息反映，有益于駕駛員更強(qiáng)的控制車子，多用以特性趨向的改裝汽車與娛樂(lè)性車子，弊端自然是舒適度遭受危害。

    5.漸近型彈簧，這類彈簧選用了大小.疏密不一致的設(shè)計(jì)方案，益處是在受力并不大時(shí)可以根據(jù)彈性系數(shù)較低的地方消化吸收地面的波動(dòng)，確保搭乘舒適度，當(dāng)工作壓力擴(kuò)大到一定水平后較粗一部分的彈簧具有支撐點(diǎn)車體的功效，而這類彈簧的不足之處是操縱體會(huì)不立即，精 準(zhǔn)度較弱。